为全电动320公里/小时的赛车充电


作者:Paul Marks如何从电动汽车中获得比主电池组更多的动力简单,将汽车的车身变成电池,从其悬挂系统的每次弹跳中提取动力,当你在它的时候,也从路面吸收能量这是英国财团每小时能够达到320公里(200英里)的电动赛车的措施他们的目标是完善多种新型电动车(EV)技术,最终将其转移到公路车上由牛津大学的Drayson Racing Technologies和Huntingdon的Lola Cars领导,该10家公司的财团还包括位于英国Warton的航空航天重量级BAE系统以及加利福尼亚州圣地亚哥的3G手机先驱Qualcomm财团领导人保罗·德拉森(Paul Drayson)表示,他们希望改善今天的电动汽车系列,通常限制在160公里(100英里)左右 “不要因为你现在在街上看到的东西来判断电动车,”他说他们计划改善航程的第一种方法是将汽车的主电池从车头灯等辅助任务中解放出来进入BAE Systems严密保护的“结构电池”技术 - 允许部分碳纤维车身供电 “它们由碳纤维蜂窝制成,填充了一种解决方案,使其具有电池的储能能力,”Lola Cars的首席设计师Julian Sole说 “它们的优势在于它们可以形成任何形状”结构电池内置于汽车后部,但汽车表面有多少可以成为电池下一个节能技巧来自英国罗金厄姆的Multimatic公司,该公司利用汽车悬架的上下运动来发电这为电容器充电,其放电可用于推动汽车或动力可移动的空气动力学表面,这为超滑概念车提供了道路保持下压力该系统反映了电动汽车和混合动力汽车的再生制动收获减速能量而不是将其作为热量损失的方式与此同时,高通公司总部位于伦敦的Halo感应式电力传输部门正在解决另一个主要的EV障碍:为主电池充电 HaloIPT开发了带有铜线圈的门垫大小的垫子 - 一个在车内,一个在路上 - 通过电磁感应将电力无线传输到汽车 HaloIPT发言人声称该系统的效率为92% Drayson希望用赛道填充赛道上的赛道,因此赛车期间赛车会从赛道充电这种创新的充电技术,旨在保持概念车在赛道上飞行,将不可避免地有更广泛的应用 “我们在电动赛车中展示的新一代技术将会让人们在公路车上大放异彩,”他承诺道我们在电动赛车中展示的技术会让人们在公路车上遇到惊喜吗更多关于这些主题:
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